Transportasi berkelanjutan kini menjadi salah satu pembahasan paling penting dalam upaya menghadapi perubahan iklim. Setiap perjalanan menuju kantor, sekolah, pasar, atau tempat kerja meninggalkan jejak lingkungan yang sering kali tidak kita sadari. Semakin banyak kendaraan memenuhi jalan, semakin besar pula energi yang digunakan dan emisi yang dilepaskan ke atmosfer.
Ironisnya, sebagian besar perjalanan tersebut sebenarnya hanya menempuh jarak beberapa kilometer.
Kita terbiasa menganggap kemacetan sebagai persoalan waktu. Padahal kemacetan juga merupakan persoalan energi, kesehatan, kualitas udara, hingga perubahan iklim.
Pertanyaan yang jarang kita ajukan bukanlah bagaimana agar perjalanan menjadi lebih cepat, melainkan bagaimana agar perjalanan tidak terus memperburuk kondisi bumi.
Mengapa Transportasi Berkelanjutan Menjadi Bagian dari Solusi?
Menurut International Energy Agency (IEA), sektor transportasi merupakan salah satu penyumbang terbesar emisi karbon dari penggunaan energi di dunia.
Karena itu, setiap perubahan pada sistem transportasi memiliki pengaruh langsung terhadap upaya mengurangi emisi gas rumah kaca.
Namun transportasi berkelanjutan tidak identik dengan kendaraan listrik semata.
Ia mencakup seluruh sistem mobilitas yang membuat masyarakat dapat berpindah dengan lebih efisien, lebih aman, lebih murah, dan lebih sedikit menghasilkan emisi.
Transportasi publik yang baik.
Jalur pejalan kaki.
Jalur sepeda.
Kota yang tidak bergantung sepenuhnya pada mobil pribadi.
Semuanya merupakan bagian dari sistem yang sama.
Pembahasan ini juga berkaitan erat dengan artikel Perubahan Iklim karena sektor transportasi menjadi salah satu penyumbang utama emisi global.
Ketika Kota Dibangun untuk Mobil, Bukan untuk Manusia
Selama puluhan tahun, banyak kota berkembang dengan asumsi bahwa semakin banyak jalan berarti semakin baik.
Hasilnya justru sebaliknya.
Kemacetan bertambah.
Polusi meningkat.
Ruang terbuka semakin sedikit.
Pejalan kaki kehilangan ruang.
Pesepeda dianggap mengganggu lalu lintas.
Anak-anak semakin jarang berjalan kaki menuju sekolah.
Kota perlahan berubah menjadi ruang yang lebih ramah bagi kendaraan dibandingkan bagi manusia.
Padahal konsep kota ramah manusia menunjukkan bahwa kualitas hidup tidak hanya ditentukan oleh lebar jalan, tetapi juga oleh bagaimana kota memberi ruang bagi pejalan kaki, pesepeda, transportasi publik, dan ruang hijau.
Kendaraan Listrik Bukan Jawaban untuk Semua Masalah
Banyak orang percaya kendaraan listrik akan menyelesaikan persoalan transportasi.
Kenyataannya lebih kompleks.
Mobil listrik memang dapat mengurangi emisi dari knalpot.
Namun ia tetap membutuhkan jalan.
Tetap membutuhkan lahan parkir.
Tetap berkontribusi terhadap kemacetan apabila jumlah kendaraan terus bertambah.
Karena itu, kendaraan listrik merupakan bagian dari solusi, tetapi bukan satu-satunya solusi.
Menurut United Nations Environment Programme (UNEP), perubahan menuju transportasi rendah emisi harus dibarengi dengan perubahan tata kota, efisiensi energi, serta pengembangan transportasi publik.
Transportasi Berkelanjutan Dimulai dari Keputusan Kecil
Banyak orang membayangkan perubahan harus dimulai dari pemerintah.
Padahal sebagian perubahan justru lahir dari keputusan yang tampak sederhana.
Berjalan kaki ketika jaraknya memungkinkan.
Menggunakan transportasi publik.
Berbagi kendaraan.
Menggabungkan beberapa tujuan dalam satu perjalanan.
Bekerja dari rumah ketika memungkinkan.
Keputusan-keputusan kecil tersebut mungkin tidak langsung mengubah dunia.
Tetapi ketika dilakukan oleh jutaan orang, dampaknya menjadi sangat besar.
Pilihan tersebut juga sejalan dengan upaya membangun gaya hidup rendah karbon yang menjadi bagian penting dalam menghadapi krisis iklim.
Perjalanan Harian Menentukan Masa Depan Kota
Cara kita bepergian setiap hari sebenarnya menentukan bentuk kota di masa depan.
Jika masyarakat terus bergantung pada kendaraan pribadi, kota akan terus membutuhkan jalan yang lebih lebar, lahan parkir yang lebih banyak, dan konsumsi energi yang semakin tinggi.
Sebaliknya, ketika lebih banyak orang memilih transportasi publik, berjalan kaki, atau bersepeda, kota memiliki kesempatan untuk menghadirkan ruang yang lebih sehat, lebih tenang, dan lebih manusiawi.
Perubahan tersebut bukan hanya mengurangi emisi.
Ia juga meningkatkan kualitas hidup.
Kesimpulan
Transportasi berkelanjutan bukan sekadar soal mengganti mesin bensin menjadi motor listrik atau membeli kendaraan yang lebih modern. Ia adalah cara baru memandang mobilitas sebagai bagian dari solusi menghadapi perubahan iklim.
Pilihan perjalanan yang kita ambil setiap hari mungkin tampak kecil. Namun jika dilakukan oleh jutaan orang, pilihan tersebut menentukan kualitas udara yang kita hirup, kota yang kita tinggali, dan dunia yang akan diwariskan kepada generasi berikutnya.
Mungkin pertanyaan yang perlu kita renungkan bukan lagi “Kendaraan apa yang paling ramah lingkungan?”
Melainkan,
“Bagaimana kita dapat bepergian tanpa terus menambah beban bagi bumi yang kita tinggali?”